sexta-feira, 9 de fevereiro de 2018

EFEMÉRIDES do dia 8 de fevereiro

 
De entre os santos dedicados a este dia, destaque para São Jerónimo Emiliani (1486, Veneza, Itália - Somasca, Itália, 8 de fevereiro de 1537). Jerónimo Emiliani filho de famílias nobres, teve uma juventude bastante tumultuada, com comportamentos mundanos e desregrados. Desde os quinze anos serviu como soldado e durante muito tempo foi mantido como prisioneiro pelo exército imperial de Treviso. Durante um mês e no cativeiro foi acorrentado e torturado. Neste período, ele foi envolvido numa forte experiência de conversão. Atormentado pela memória dos seus pecados, reconheceu em Jesus Crucificado o amor misericordioso do Pai. Quando foi libertado, desfez-se de toda a sua fortuna e consagrou-se a uma missão muito especial, baseada na revelação da paternidade divina: compartilhar e viver em comunidade com os órfãos, os pobres e os doentes. Assim, em 1531 fundou um instituto de religiosos na cidade de Somasca, Itália, logo tendo sido apelidados "padres Somascos". Jerónimo Emiliani permaneceu leigo e dedicou à sua existência, a Deus e à caridade. Os seus trabalhos solidários estendiam-se aos doentes, pobres e abandonados, como também às crianças órfãs e às prostitutas. A motivação da sua vida espiritual foi o desejo devolver a Igreja ao estado de santidade das primeiras comunidades cristãs. Este mesmo ideal determinou o modo de organizar a vida das casas que acolhiam os órfãos. O grupo religioso destacou-se por proporcionar educação gratuita aos menores abandonados e órfãos. Dos muitos colaboradores que se aproximaram dele, alguns tomaram a decisão de seguir o seu estilo de vida. Assim nascia a Companhia dos Servos dos Pobres. Prestes a morrer, Jerónimo Emiliani transmitiu aos seus discípulos um testamento que sintetizava a sua experiência espiritual e representava, ao mesmo tempo, um itinerário de vida cristã. Jerónimo Emiliani faleceu na cidade de Somasca, Itália, no dia 8 de fevereiro de 1537, aos 51 anos, vitimado pela peste que contraiu servindo aos doentes durante uma epidemia que se alastrou pela cidade. Apesar disso cuidou dos enfermos até aos últimos momentos da sua vida. O papa Santo Pio V, em 1568 oficializou a Ordem dos Religiosos dos Clérigos Regulares de Somasca. Em 1928 Jerónimo Emiliani foi canonizado pelo papa Pio XI que o nomeou padroeiro dos órfãos e dos jovens abandonados. O dia 8 de fevereiro, dia da sua morte, foi escolhido para a sua homenagem.


 







Em Portugal

 
1291 - Nasce Afonso IV (Lisboa, 8 de fevereiro de 1291 - Lisboa, 28 de maio de 1357). Virá a ser o Rei de Portugal e Algarve de 1325 até à sua morte, foi apelidado de Afonso "O Bravo". Era o único filho homem do rei D. Dinis I e sua esposa Isabel de Aragão. Como rei, D. Afonso IV é lembrado como um comandante militar corajoso, daí o cognome de "Bravo". A sua maior contribuição a nível económico e administrativo foi a importância dada ao desenvolvimento da marinha portuguesa. D. Afonso IV subsidiou a construção de uma marinha mercante e financiou as primeiras viagens de exploração Atlântica. As Ilhas Canárias foram descobertas no seu reinado. Jaz na Sé de Lisboa, junto a Dona Beatriz.
 


1635 - Nasce D. Teodósio de Bragança (Vila Viçosa, 8 de fevereiro de 1634 - Belém, 13 de maio de 1653), primogénito do rei, D. João IV e da rainha D. Luísa de Gusmão. Será herdeiro da coroa portuguesa, 9.º Duque de Bragança (como D. Teodósio III) e 1.º Príncipe do Brasil, título especialmente criado em sua honra, enquanto herdeiro do trono, por carta do seu pai, de 27 de outubro de 1645. Desde cedo vocacionado para o exercício do poder, revelou grandes dotes para as letras e para a música, à semelhança do seu pai; contudo, a sua morte prematura, aos 19 anos, afastou-o do trono, levando ao poder, em seu lugar, o seu irmão D. Afonso, mentalmente débil.

1774 - Durante a administração do Marquês de Pombal e no ambito das suas reformas é criada a Fábrica de Camurças, Pelicas e Pergaminhos do Porto.

 
 
1840 - Almeida Garrett profere o célebre discurso na Câmara dos Deputados, na discussão da "Resposta ao Discurso da Coroa", em defesa do pensamento liberal e do Governo do conde de Bonfimem resposta a José Estêvão, conhecido como o Discurso do Porto Pireu, alusão a uma passagem da intervenção do orador anterior.
 
1888 - Há 130 anos a Cartilha Maternal de João de Deus é reconhecida como projecto de interesse para a Instrução Pública nacional pela Câmara dos Deputados.
 
1908 - Há 100 anos realizaram-se os funerais do rei D. Carlos e do príncipe herdeiro D. Luiz Filipe, no Panteão Real da Dinastia de Bragança na igreja do Mosteiro de São Vicente de Fora, em Lisboa, tendo a cerimónia das exéquias sido realizada a 25 de abril do mesmo ano na Igreja de Santa Maria de Belém. Cerimónias ocorridas após o Regicídio de 1 de fevereiro de 1908 na Praça do Comércio (na época mais conhecida por Terreiro do Paço) em Lisboa, que marcou profundamente a História de Portugal, uma vez que dele resultou a morte do rei D. Carlos e do seu filho e herdeiro, o Príncipe Real D. Luiz Filipe de Bragança, marcando o fim da última tentativa séria de reforma da Monarquia Constitucional.
 


1919 - Morre Júlio de Castilho (Lisboa, 30 de abril de 1840 - Lisboa, 8 de fevereiro de 1919), aos 79 anos. Foi segundo visconde de Castilho, jornalista, poeta, escritor e político português, filho do escritor António Feliciano de Castilho. Distinguiu-se como olisipógrafo, publicando diversas obras sobre a cidade de Lisboa e juntando uma importante colecção pessoal de documentos sobre o tema, hoje depositada na Biblioteca Nacional de Lisboa.
 
1921 - Morre Francisco d'Andrade (Lisboa, 11 de janeiro 1859 - Berlim, 8 de fevereiro 1921), aos 62 anos. Foi um prestigiado cantor de ópera barítono português. Estudou em Corrado Miraglia (1821–1881) e Sebastiano Ronconi (1856–1921) em Milão. Actuou em Berlim e em todos os grandes palcos europeus da época. Obteve especial celebridade com o papel de Don Giovanni da ópera homónima de Mozart.

1933 - Morre Francisco Gomes Teixeira (São Cosmado, Armamar, Portugal, 28 de janeiro de 1851 - Porto, Portugal, 8 de fevereiro de 1933), aos 82 anos. Foi um matemático português. Após terminar a sua formação na Universidade de Coimbra concluiu o curso em 1874, com a classificação máxima, de Muito Bom por Unanimidade, com 20 valores. Em 1875 fez o doutoramento, também com a classificação máxima. Foi sócio correspondente da Academia Real das Ciências de Lisboa e lente substituto da Faculdade de Matemática. Fundou em 1877 o Jornal de "Sciencias Mathematicas e Astronomicas" que foi publicado durante 28 anos, até ser integrado nos "Anais Scientificos da Academia Politécnica do Porto". Foi ainda nomeado terceiro astrónomo do Observatório Astronómico de Lisboa e eleito deputado pelo Partido Regenerador em 1879, tendo participado em sessões do Parlamento. Em 1911 foi nomeado como primeiro reitor da recém-formada Universidade do Porto. Recebeu o Doutoramento Honoris Causa da Universidade Central de Madrid em 1923. Da sua vasta obra fazem parte: "Desenvolvimento das funções em fracções contínuas" (1871), "História das matemáticas em Portugal" (1934), entre muitas outras.
 
 
 
1942 - Reeleição do presidente Óscar Carmona, mantendo-se no cargo até à sua morte, a 18 de abril de 1951. Visto estar-mos em pleno Estado Novo e o poder real ser detido por Oliveira Salazar.
 
1951 - É fundado o Futebol Clube de Penafiel (Sociedade Desportiva). Após dois anos de ausência de um clube desportivo que representasse a cidade, surge o FC Penafiel, que adoptou um equipamento com as mesmas cores (preto e vermelho) do antigo Sport Clube de Penafiel e que se mantêm até hoje.
 
1962 - O navio escola Sagres é incorporado na Marinha de Guerra, adquirido ao Brasil para substituir o então N.E. "Sagres". O Navio-Escola "Sagres" foi construído, em 1937, nos estaleiros Blohm & Voss (Hamburgo), tendo recebido o nome de "Albert Leo Schlageter". Foi o terceiro de uma série de quatro navios construídos para a marinha alemã. Em 1945, o "Albert Leo Schlageter", danificado durante a Segunda Guerra, foi capturado em Bremerhaven pelas forças americanas e posteriormente cedido ao Brasil, em 1948. É o terceiro navio com este nome, sendo por isso também conhecido por "Sagres III".
 
 
 
1965 - Morre o escritor português Tomás Ribeiro Colaço (Lisboa, Portugal, 1899 - Rio de Janeiro. Brasil, 8 de fevereiro de 1965), aos 66 anos. Foi advogado, poeta e dramaturgo português. Fundou e dirigiu em 1934 o semanário literário Fradique, cujo primeiro número preencheu com pastichos dos mais conceituados autores da época. Fixou residência no Brasil a partir de 1940. Contemporâneo da Presença , ficou conhecido como cronista radiofónico e como autor dramático, tendo os seus textos "D. Sebastião e Uma Mulher..." e o "Mesmo Homem" sido levados à cena no Teatro Nacional, respetivamente, em 1933 e 1938. É ainda no início dos anos 30 que publica o romance "A Folha de Parra", uma obra onde põe em causa as estruturas narrativas tradicionais.
1974 - Os confrontos ocorridos no Norte de Moçambique, em janeiro, justificam o lançamento do primeiro comunicado do Movimento dos Capitães, na defesa da democracia e de uma solução política para a "questão ultramarina".
 
1979 - Portugal e a República Popular da China estabeleceram relações diplomáticas durante o governo do prof. Mota Pinto. A assinatura do comunicado conjunto aconteçe entre os embaixadores Coimbra Martins e Han Kehua, na embaixada de Portugal em Paris. Com a melhoria das relações entre a República Popular da China e Portugal no século XX, a questão do retorno de Macau à China foi agendada entre os dois países. Os dois governos acordaram que Macau era parte integrante da China, embora provisoriamente sob administração portuguesa.
 


1985 - Morre José Gomes Ferreira (Porto, Portugal, 9 de Junho de 1900 - Lisboa, Portugal, 8 de Fevereiro de 1985), aos 85 anos. Foi um escritor e poeta português, jurista, cônsul de Portugal na Noruega (1925-30), compositor, tradutor. Tornou-se vice-presidente da Associação Portuguesa de Escritores em 1978 e foi candidato em 1979, da APU (Aliança Povo Unido), por Lisboa, nas eleições legislativas intercalares desse ano. Associou-se ao PCP (Partido Comunista Português) em Fevereiro do ano seguinte. De entre as suas obras destaque para "Lírios do Monte", (1918), "O Mundo Desabitado",(1960), "Os segredos de Lisboa", (1962), "Aventuras de João Sem Medo", (1963), "Poeta Militante", (1978), entre muitas outras nas áreas da poesia, contos, traduções e ficção.

1989 - Um avião Boeing 707, o vôo 1851 da companhia norte-americana Independent Air Corporation, despenha-se contra uma colina na aproximação à pista do aeroporto da Ilha de Sta Maria, nos Açores. Morrem os 144 ocupantes que seguiam a bordo.
 
 2001 - Morre Artur Francisco da Cunha Semedo (Arronches, Portugal, 2 de novembro de 1925 - Lisboa, Portugal, 8 de Fevereiro de 2001), aos 76 anos. Foi um cineasta e actor português. Frequenta o Curso de Biologia da Universidade de Coimbra, acabando por ingressar no Conservatório Nacional de Teatro (1949) onde lhe é atribuído o Prémio Eduardo Brazão. Participou em filmes como "Os Saltimbacos" (1951) e "Nazaré" (1952) de Manuel Guimarães; "Duas Causas" (1953), "Vidas sem Rumo" (1956), "Perdeu-se um Marido" (1957) e "A Maluquinha de Arroios" (1970) de Henrique Campos, "Chaimite" (1953) de Jorge Brum do Canto, "No Dia dos Meus Anos" (1992) de João Botelho, entre muitos outros. Na televisão integrou o elenco de variadas sitcoms e séries. Como cineasta, realizou mais de cinco longas-metragens (1956) "O Dinheiro dos Pobres", (1974) "Malteses, Burgueses e às Vezes...", (1978) "O Rei das Berlengas", (1987) "O Querido Lilás", (1986) "O Barão de Altamira", (1991) "Um Crime de Luxo". Participou ainda em alguns filmes no Brasil. Artur Semedo dotado de um registo satírico e caricatural onde explora o humor do absurdo, da ironia, do sarcasmo, do non-sense, do burlesco, da provocação e dos excessos. Ficou celebre por usar uma luva de cabedal preta na mão direita.



2002 - São encerradas as comportas da barragem de Alqueva para limitar as águas do rio Guadiana, que ira fazer nascer o maior lago artificial da Europa.

2003 - A fadista Mariza é eleita a melhor artista da Europa, na categoria World Music, pela BBC Radio.



2006 - Os 27 arguidos do processo Apito Dourado recebem o despacho de acusação. O líder da Liga de Clubes, Valentim Loureiro, está indiciado por 26 crimes de corrupção ativa e dois crimes dolosos de prevaricação.
 
2008 - O repórter fotográfico Miguel Lopes Barreira, do jornal  desportivo Record, é distinguido com um prémio World Press Photo 2007, com a imagem do desportista Jaime Jesus numa competição de bodyboard na Nazaré.
 
2010 - O pintor Júlio Pomar é distinguido com o prémio Vida e Obra, atribuído pela Sociedade Portuguesa de Autores e pela RTP.
 









No Mundo

 
1587 - Morre a rainha da Escócia Maria Stuart ou Maria I (7 ou 8 de dezembro de 1542 – 8 de fevereiro de 1587), aos 45 anos. Foi a rainha da Escócia de 14 de dezembro de 1542 até sua abdicação em 24 de julho de 1567. Também foi rainha consorte da França como esposa de Francisco II de 10 de junho de 1559 a 5 de dezembro de 1560. Maria anteriormente havia reivindicado o trono da sua prima Isabel I de Inglaterra para si mesma e foi considerada como a legítima soberana da Inglaterra por católicos ingleses, incluindo os participantes da rebelião conhecida como Rebelião do Norte. Vendo-a como uma ameaça, Isabel I ordena que a aprisionem em vários castelos e mansões no interior do país. Depois de dezoito anos e meio, Maria foi condenada por tramar o assassinato de Isabel I, sendo executada por decapitação.



1649 - Nasce João Giovanni Antônio Andreoni ou João António Andreoni, que adoptou o nome André João Antonil (Lucca, Toscana, Itália, 8 de fevereiro de 1649 - São Salvador da Bahia de Todos os Santos, Brasil, 13 de março de 1716). Virá a ser um jesuíta italiano. Formou-se em Direito Civil pela Universidade de Perúgia depois de ali estudar três anos, ingressando na Companhia de Jesus, em Roma, onde virá a lecionar. O Padre António Vieira admirou-o muito e fê-lo vir para o Brasil em 1681. Chegou a Salvador, na Capitania da Bahia, em 1681, nunca mais tendo deixado a cidade, onde veio a falecer, em 1716. Aqui exerceu o cargo de Reitor do Colégio por duas vezes, tendo sido o Provincial de 1705 a 1709. Escreveu sobre a realidade económica do Brasil colónia, nomeadamente a produção de açúcar, de tabaco, sobre a criação de gado e exploração de minério, embora sobre esta última baseado apenas em informações de terceiros. Além de apresentar dados sobre a produção, descreveu ainda as técnicas produtivas então utilizadas, comentando as condições de trabalho, sociais e políticas. Os poucos exemplares que restaram das suas obras, tornaram-se raridades bibliográficas. Essencial para a compreensão da vida social e económica do Brasil colónia, só viria à luz em 1837, quando foi integralmente reeditada, no Rio de Janeiro.
 
1725 - Morre o Czar Pedro I ou Pedro "O Grande" (Moscovo, Rússia, 9 de junho de 1672 – São Petersburgo, Rússia, 8 de fevereiro de 1725), aos 53 anos. Foi o Czar do Czarado da Rússia de 1682 até a formação do Império Russo em 1721, continuando a reinar como Imperador até à sua morte. Foi apelidado de Pedro "O Grande". Pouco depois de sua ascensão até 1696, ele reinou juntamente com o seu meio-irmão mais velho Ivan V. Pedro era o filho mais velho do czar Aleixo com a sua segunda esposa Natália Naryshkina, tendo vivido os seus primeiros anos tranquilamente até chegar ao trono com apenas dez anos de idade, depois de ser escolhido como o novo soberano pela população moscovita. Catarina I da Rússia assume o trono no mesmo dia após a morte de Pedro I "O Grande".



1825 - Nasce o escritor francês Jules Gabriel Verne, conhecido nos países de língua portuguesa por Júlio Verne (Nantes, França, 8 de fevereiro de 1828 - Amiens, França, 24 de março de 1905). Virá a ser um escritor francês, a sua carreira literária começou a destacar-se quando se associou a Pierre-Jules Hetzel, editor experiente que trabalhava com grandes nomes da época, como Alfred de Brehat, Victor Hugo, George Sand e Erckmann-Chatrian. Hetzel publicou a primeira grande novela de sucesso de Júlio Verne em 1862, o relato de viagem à África em balão, intitulado "Cinco semanas em um balão". Até hoje Júlio Verne é o escritor cuja obra foi mais traduzida em toda a história, com traduções em 148 línguas, segundo estatísticas da UNESCO, tendo escrito mais de 100 livros. Foi autor de "Viagem ao Centro da Terra" (1864), "20 mil Léguas Submarinas" (1870), "Volta ao Mundo em 80 Dias" (1872), "Miguel Strogoff, o Correio do Czar" (1876), "Robur, o Conquistador" (1886), entre muito outros.
 


1861 - Formação dos Estados Confederados da América, com a reunião dos Estados do Sul, pró-esclavagistas, na base da Guerra da Secessão dos EUA.
 
1915 - Estreia em Los Angeles nos EUA, o filme "O Nascimento de Uma Nação", co-escrito, coproduzido e dirigido por D. W. Griffith, baseado no romance e na peça The Clansman, ambas de Thomas Dixon. Filme que foi originalmente apresentado em duas partes, separadas por um intervalo. O filme relata as vidas de duas famílias durante a Guerra da Secessão (1861-1865) e a subsequente Reconstrução dos Estados Unidos (1865-1877): os Stonemans, nortistas pró-União, e os Camerons, sulistas pró-Confederação. O assassinato de Abraham Lincoln por John Wilkes Booth é dramatizado no filme.

1916 - Nasce o Movimento Dadá, movimento artístico da chamada vanguarda moderna, iniciado em Zurique e formado por um grupo de escritores, poetas e artistas plásticos, dois deles desertores do serviço militar alemão, liderados por Tristan Tzara, Hugo Ball e Hans Arp.
 
 
 
1917 - No período da Primeira Grande Guerra Mundial, as tropas portuguesas do CEP (Corpo Expedicionário Português), chegam à zona de Thérouane, na Flandres francesa.

1919 - Primeira viagem aérea turística num avião adaptado com assentos, faz a travessia Paris-Londres com 12 passageiros.
 
1924 - É utilizada pela primeira vez a execução por gás letal aplicada a Gee Jon, no Estado do Nevada nos Estados Unidos. Isto após uma tentativa frustrada de bombear gás venenoso directamente para a sua cela na Prisão Estadual de Nevada, levando assim ao desenvolvimento da primeira câmara de gás improvisada para realizar a sentença de morte de Gee Jon. É a primeira vez que se utiliza esta forma de aplicação da pena de morte.
 
 
 
1926 - Morre William Bateson (Whitby, North Yorkshire, Reino Unido, 8 de agosto de 1861 - Merton, Surrey, Reino Unido, 8 de fevereiro de 1926), aos 65 anos. Foi um biólogo inglês que ficou conhecido como o "Pai da Genética". Em 1902 publicou "Os princípios mendelianos da herança: uma defesa", com a tradução dos trabalhos originais de Mendel sobre hibridização, publicados em 1866. Sugeriu pela primeira vez o termo genética para a ciência da herança e da variação. Também criou os termos homozigoto, heterozigoto, alelomorfo ( mais tarde abreviado para alelo ) e epistático. Tornou-se pesquisador das grandes e súbitas mutações familiares aos horticultores práticos, em desacordo com a teoria de Charles Darwin (1809-1882). Divulgou um documento em 1906, juntamente com outro biólogo inglês Reginald Punnet (1875-1967), provando a semelhança entre a teoria de Mendel e a separação de cromossomos durante a divisão dos núcleos das células.
 
1928 - Há 90 anos foi realizada a primeira transmissão televisiva entre Londres e Nova Iorque pelo britânico John Logie Baird através da companhia por si fundada a Baird Television Development Company. Este sistema mecânico de televisão analógica por ele inventado, era composto por um disco giratório perfurado, no qual luzes de néon se ascendiam por detrás; respondendo ao sinal de uma estação de rádio que captava as imagens através de um disco idêntico numa camara. Os ruídos provocados pelo aparelho dificultavam a emissão sonora, mas mesmo assim foi o primeiro aparelho a reproduzir imagens em movimento com 32 linhas de resolução.
 
 
 
1931 - Nasce James Byron Dean (Marion, Indiana, EUA, 8 de fevereiro de 1931 - Cholame, Califórnia, EUA, 30 de setembro de 1955). Virá a ser um actor norte-americano, considerado um ícone cultural do seu tempo. Em 1949, James Dean vai para Los Angeles, com a intenção de estudar arte dramática. Abandonou a faculdade e foi para Nova Iorque entrando no lendário Actor's Studio de Lee Strasberg. Em 1951 fez a sua estreia no cinema num pequeno papel no filme "Fixed Bayonets!". No ano seguinte, começou a fazer pequenas papeis na TV. No ano de 1953, encenou na Broadway a peça de Richard Wash "See the Jaguar". A peça foi um fracasso, mas James Dean chamou a atenção da critica. Encenou a peça "O Imoralista", baseada na obra de André Gide, interpretando um homossexual. Com esta peça ganhou o Tony Award de melhor actor do ano. Em 1954, é convidado para o filme de Elia Kazan, "A Leste do Paraíso", baseado na obra de John Steinbeck, em que interpretava um jovem solidário e amargurado, teve que assinar um contrato com uma cláusula em que se comprometia a não conduzir carros de corrida, que tanto apreciava, durante as filmagens. Por ironia morre em 30 de setembro de 1955, num acidente fata lde automóvel ao volante do seu Porsche 550 Spyder. Recebeu duas indicações ao Oscar, postumamente. Em 1956, por "A Leste do Paraiso" (a primeira indicação póstuma na história da atribuição de premios), e em 1957, por "O Gigante", ambas por melhor actor. Ganhou dois prémios do Globo de Ouro, em 1956 como melhor actor e, no ano seguinte, num prémio especial que o consagrou como actor favorito do público. James Dean foi a melhor personificação da rebeldia e angústias próprias da juventude da década de 1950. Dos filmes em que participou destaque para "A Leste do Paraíso" (1955), "Fúria de Viver" (1955) e "O Gigante" (1956).
 


1937 - Durante a Guerra Civil de Espanha, as forças do ditador Francisco Franco tomam a cidade de Málaga.

1940 - Durante o período da Segunda Guerra Mundial, as tropas SS na Polónia impõem a morte de uma pessoa, escolhida aleatoriamente entre cada dez, em duas aldeias da Polónia ocupada.

1943 - Durante o período da Segunda Guerra Mundial Exército Vermelho reocupa a cidade de Kursk, detida pelas forças nazis desde 11 de novembro de 1941.
 
 
 
1945 - As forças britânicas e canadianas atravessam a designada "Linha Siegfried" e chegam ao Reno no período da Segunda Guerra Mundial.
 
1953 - É criado o Exército Popular da Coreia, também conhecido como as Forças Armadas da Coreia do Norte.
 
1973 - O arcebispo Makarios III é proclamado presidente de Chipre, pela terceira vez. De recordar que Makarios III ocupou o cargo de Presidente do Chipre duas vezes, de 1960 a julho de 1974 e de dezembro de 1974 a 1977.



1985 - É lançado o primeiro satélite artificial brasileiro, o BrasilSat A1. O satélite foi lançado por um foguete Ariane modelo 2/3 da base de Kourou, na Guiana Francesa, sendo colocado numa órbita geoestacionária sobre o território brasileiro. Com o lançamento do Brasilsat A1, os canais de televisão SBT e a Rede Manchete passam a transmitir as suas emissões via satélite em rede nacional, para todo o Brasil.

1991 - É assinado o acordo de exploração do petróleo no Mar de Timor, Timor Gap, pelos governos da Austrália e da Indonésia.

2004 - O robô Opportunity da NASA recolhe imagens, que envia para a Terra, de um sistema rochoso, em Marte, que indicia a existência de água.



2004 - George W. Bush admite que Saddam Hussein não possuía armas de destruição maciça, numa entrevista à estação televisiva norte-americana NBC.
 
2006 - A Bélgica ratifica o Tratado Constitucional europeu. Tendo sido o 14º Estado membro da União Europeia a ratificar o Tratado Constitucional europeu, depois de a última das sete assembleias parlamentares, o Parlamento flamengo, ter votado a favor do texto.

2005 - Morre James Oscar Smith ou Jimmy Smith (Norristown, Pensilvânia, EUA, 8 de dezembro de 1925 - Scottsdale, Arizona, EUA, 8 de fevereiro de 2005), aos 80 anos. Foi um músico norte-americano conhecido pela utilização do órgão Hammond, nas músicas de jazz. Ao longo da sua carreira, Jimmy Smith teve a maioria dos seus trabalhos editados pelas editoras mais consagradas no meio jazz, como a Blue Note Records, ou a Verve Records, onde trabalhou com músicos como Kenny Burrell, Lee Morgan, Lou Donaldson, Tina Brooks, Jackie McLean, Ike Quebec, Stanley Turrentine ou o guitarrista Wes Montgomery .Os anos 70, e início dos 80, foram dedicados a várias turnês, destacando-se a Europa e Israel, em 1974 e 1975. A partir de 1995, Jimmy Smith faz um interregno na sua carreira, regressando apenas em 2001, com os trabalhos "Fourmost Return" e "Dot Com Blues", este último com as participações de Dr. John, Taj Mahal, Etta James, Keb'Mo' e B. B. King. O último trabalho de Jimmy Smith é uma participação no álbum "Legacy", ao lado do organista Joey DeFrancesco, em 2005, pouco antes da sua morte.
 

 
2007 - China e Moçambique assinam vários acordos de cooperação, que preveem o perdão da dívida de Maputo a Pequim, de cerca de 15,3 milhões de euros, e um crédito de cerca de 31 milhões de euros.
 
2007 - A Fatah e o Hamas, reunidos em Meca, Arábia Saudita, assinam acordo para a formação de um governo de unidade social.
 
2007 - A escritora britânica Stef Penney conquista o Prémio Costa (antes Whitbread) de melhor livro do ano, com "The Tenderness of Wolves", a sua primeira obra.
 


2008 - O principal partido no poder no Quénia e a oposição concordam em formar um governo conjunto num esforço para terminar semanas de violência, na sequência das eleições gerais de dezembro que causaram mais de um milhar de mortos e 250 a 300 mil deslocados.

2008 - Morre Eva Dahlbeck (Saltsjö - Duvnäs, Suécia, 8 de março de 1920 - Estocolmo, Suécia, 8 de fevereiro de 2008), aos 87 anos. Foi uma actriz e escritora sueca que fez parte da prestigiada escola de teatro do Royal Dramatic Theatre entre 1941 e 44. Tornou-se internacionalmente conhecida por suas fortes lideranças femininas em vários filmes de Ingmar Bergman, em particular nas suas comedias entrou em muitos filmes de Ingmar Bergman como "Segredos de Mulher" (1952), "Uma Lição de Amor" (1954) e "Sorrisos de uma Noite de Verão" (1955). Em 1965, ganhou o prémio de Melhor Actriz no 2º Prémio Guldbagge por seu papel no filme "The Cats". Em 1958, ela recebeu o prémio de Melhor Actriz no Festival de Cannes pelo seu trabalho em Nära livet. Na década de 1960, Eva Dahlbeck deixou de actuar e começou a escrever. Tendo-se retirado do palco em 1964 e fez sua última aparição na tela no filme dinamarquês Tintomara, lançado em 1970). Ela publicou vários romances e poemas em sua Suécia natal e escreveu o roteiro do filme escuro de Arne Mattsson , Yngsjömordet (The Yngsjö murder ), em 1966.

2012 - Morre John Fairfax (Roma, Itália, 21 de maio de 1937 - Henderson, Nevada, EUA, 8 de fevereiro de 2012), aos anos. Foi um primeiro homem a atravessar o oceano a remos em 1969, aos 74 anos, em Henderson (Nevada), nos Estados Unidos. Dois anos depois, em 1971, partiu com Sylvia Cook de San Francisco na tentativa de atravessar o Oceano Pacífico. Cook respondeu a um anúncio pessoal que Fairfax colocou no jornal The Times ao procurar apoio para a primeira fila. O casal chegou à Ilha de Hayman na Austrália 361 dias depois, no processo se tornando as primeiras pessoas a atravessar o Pacífico, e Sylvia Cook tornou-se a primeira mulher a atravessar um oceano. Ele e a sua esposa mudaram-se para Las Vegas em 1992, depois que um furacão atingiu a Flórida. John Fairfax era um especialista em peças de cristal baccarat e frequentava os casinos em Las Vegas.


 
2013 - A Procuradoria-Geral da República de Angola instaura um processo-crime contra o líder e responsáveis da Igreja Universal do Reino de Deus, na sequência da morte de 16 pessoas por asfixia e esmagamento, a 31 de dezembro de 2012, em Luanda.
 
2015 - O campeonato egípcio da primeira divisão de futebol é suspenso "sine die" depois dos conflitos registados hoje no Cairo entre a polícia e adeptos, e que provocaram pelo menos 22 mortos.
 
2015 - O Observatório Vulcanológico da Universidade de Cabo Verde considera que a erupção vulcânica na Ilha cabo-verdiana do Fogo termina neste dia, após 77 dias de atividade.
 









Texto:
Paulo Nogueira



 

quarta-feira, 17 de janeiro de 2018

DESAPARECIMENTOS CONTROVERSOS E MISTERIOSOS DA HISTÓRIA






Ao longo da história da humanidade têm ocorrido inúmeros desaparecimentos que intrigam as autoridades, comunidades cientificas e, claro, também os familiares das vítimas. As explicações mais comuns para os desaparecimentos são sequestros, raptos, assassinatos ou fenómenos naturais atmosféricos. Mas existem casos de desaparecimentos de várias épocas e em várias partes do mundo que permanecem sob total mistério mesmo depois de anos. Muitos destes casos de desaparecimentos controversos e misteriosos ficaram conhecidos por envolverem figuras famosas da história, outros casos fizeram história pelo estranho e bizarro da forma como ocorreram só por si. Essas pessoas, assim como barcos e aeronaves desapareceram nas mais variadas circunstâncias. Por mais que alguns casos ofereçam pistas, elas não levaram a nada que seja concreto para os solucionar. Embora em algumas situações o paradeiro acabou por ser descoberto assim como as explicações para tais desaparecimentos, no entanto existem outras que nunca chegaram a ser encontradas nem explicações lógicas e plausíveis, nem foram dadas até ao momento soluções sobre esses mesmos desaparecimentos. Alguns locais no planeta ficaram conhecidos pelo mito de estranhos acontecimentos e desaparecimentos misteriosos. Para além do mítico Triângulo das Bermudas, há pelo menos outras duas regiões de navegação consideradas perigosas no mundo que foram baptizadas em homenagem ao famoso triângulo. Uma delas é o designado Triângulo do Dragão, que fica localizado entre o Japão, Guam e a Tailândia, ou ainda outro apelido nada simpático para este local: "Mar do Diabo". Outro triângulo mítico que não se situa em alto mar: é o designado Triângulo do Lago Michigan, entre Ludington, Benton Harbor e Manitowoc, nos EUA.
Estas histórias, algumas das mais fascinantes nos anais do inexplicado, variam de ser bem documentadas para ter o sabor da mera lenda e do folclore. Mas todas elas são fascinantes porque nos obrigam a questionar a solidez da nossa existência. São alguns desses casos mais famosos no mundo que serão aqui relatados sem que se queira com isto chegar a alguma conclusão, defender teorias ou justificar o porquê de tais desaparecimentos. São apenas relatos das ocorrências tal como são conhecidas.





O mito de El rei D. Sebastião 

D. Sebastião (1554 - 1578), assumiu o governo de Portugal aos catorze anos de idade em 1568, manifestando grande fervor religioso e militar. Solicitado a cessar as ameaças às costas portuguesas e motivado a reviver as glórias da chamada Reconquista, decidiu montar um esforço militar em Marrocos, planeando uma cruzada, após o sultão de Marrocos Mulei Mohammed, Abu Abdallah Mohammed II Saadi (? - 1578), ter solicitado a sua ajuda para recuperar o seu trono. Em 1578, apesar da pouco ou nenhuma experiência de D. Sebastião, embarcou numa expedição para Alcácer de Quibir. O rei D. Sebastião de Portugal partiu com um exército de 18.000 homens, um terço dos quais mercenários estrangeiros. Já em Alcácer Quibir, há relatos que durante a noite, os cavalos do inimigo galopavam por entre o acampamento sem serem vistos, só para aumentar a insegurança das tropas portuguesas. Em 4 de agosto de 1578, ocorreu a grande batalha de Alcácer-Quibir, travada no norte de Marrocos perto da cidade de Ksar-El-Kebir, entre Tânger e Fez, o designado "Campo dos três reis", como ficou conhecido, onde os portugueses sofreram uma derrota às mãos do sultão de Marrocos Abu Maruane Abdal Malique I, da dinastia Saadi "Mulei Moluco" (? - 1578), com o apoio otomano. Nesta batalha travada contra o seu sobrinho aliado ao rei D. Sebastião de Portugal. Segundo alguns relatos, foi aconselhando ao rei D. Sebastião, render-se, mas o rei respondeu que o preço da liberdade real era a vida, palavras que instigaram a última onda de coragem das suas tropas até ao fim da batalha. Após estas palavras, os relatos são que o rei deixou de ser visto quando na batalha ele terá continuado até ao fim. Foram as suas últimas palavras, e é relatado que ao ouvi-las, os cavaleiros arremeteram contra os infiéis; D. Sebastião seguiu-os e desapareceu aos olhos de todos, envolto na multidão, deixando... à posteridade duvidosa acerca do seu verdadeiro fim. Há quem defenda, por outro lado, que o seu corpo terá sido enterrado logo em Ceuta, com toda a solenidade. Mas para o povo português de então, o rei havia apenas desaparecido. Dado que a batalha de Alcácer Quibir terá ocorrido, segundo relatos, numa manhã coberta de um estranho nevoeiro. O povo português nunca aceitou a morte do seu rei, divulgando a lenda de que ele ainda se encontrava vivo, apenas esperando o momento certo para voltar numa noite de nevoeiro e afastar o domínio estrangeiro. Das incontáveis especulações e investigações de vários autores, a historiadora Maria Luísa Martins da Cunha defende, em dezembro de 2011, no terceiro volume do livro "Grandes Enigmas da História de Portugal", que o rei D. Sebastião sobreviveu à batalha de Alcácer-Quibir e terá reaparecido no ano de 1598 em Itália, onde foi mais tarde preso em Veneza, Florença e Nápoles, com a cumplicidade dos espanhóis. Segundo esta mesma historiadora, o corpo do rei D. Sebastião encontra-se sepultado na capela de São Sebastião, no Convento dos Agostinhos de Limoges, França. Na verdade, já o historiador Faria e Sousa reportou testemunhos, como o de D. Luís de Brito, que afirmavam ter visto no final da batalha o rei à distância sem ser perseguido. D. Luís de Brito diz tê-lo encontrado posteriormente, em direcção ao rio, e segundo o historiador esta foi a última vez que ele foi visto vivo. O desaparecimento de D. Sebastião em Alcácer Quibir significaria, para Portugal, a perda da identidade nacional. No entanto, a partir do mito criado em torno de D. Sebastião, mito que representa o esforço e a grandeza do herói português, será possível a construção de um novo império. A derrota na Batalha de Alcácer-Quibir em 1578 levou ao desaparecimento de D. Sebastião em combate e da nata da nobreza, iniciando a crise dinástica de 1580 que levou à perda da independência para a Espanha e ao nascimento do mito do Sebastianismo. Mais recentemente investigadores dizem ter tido acesso a documentos que provam que o rei D. Sebastião tombou no campo da batalha de Alcácer Quibir e que o seu corpo foi resgatado e transferido para Ceuta, onde permaneceu até ser trasladado para Portugal e sepultado na capela do transepto no Mosteiro dos Jerónimos em Lisboa. Houve já propostas no sentido da abertura do túmulo, que há quem afirme estar vazio, e através de exames de DNA às eventuais ossadas, desmistificar este mito. Enquanto nada se sabe de concreto, este caso não deixa de ser um desaparecimento misterioso na história de Portugal, até ao momento, sem solução à vista.


 
Rei D. Sebastião de Portugal (1554 -1578) por Cristóvão de Morais
(col. Museu Nacional de Arte Antiga, Lisboa)


Batalha de Alcácer-Quibir, 1578 in "Miscellanea" de Miguel Leitão de Andrade, 1629
(col. Museu do Forte da Ponta da Bandeira, Lagos, Portugal)


Batalha de Alcácer-Quibir em 1578 onde o rei D. Sebastião de Portugal terá desaparecido 
(col. Museu do Forte da Ponta da Bandeira, Lagos, Portugal)


Reconstituição de guerreiros no estranho nevoeiro
durante a Batalha de Alcácer-Quibir em 1578
(arq. priv.)


Túmulo do rei D. Sebastião de Portugal na capela do transepto
no Mosteiro dos Jerónimos em Lisboa (arq. priv.)





O abandono da embarcação Mary Celeste

O Mary Celeste foi uma embarcação mercante norte americana encontrada abandonada em 1872 no Oceano Atlântico. De referir que esta embarcação, bergantim, um veleiro de três mastros, foi construída em 1861, na Nova Escócia, Canadá, sob o nome de Amazon, só mais tarde rebaptizada de Mary Celeste. No dia 4 de dezembro de 1872, o pequeno veleiro britânico Dei Gratia navegava pelo Atlântico, a 400 milhas a leste dos Açores, quando avistou o bergantim Mary Celeste. Ambos haviam zarpado de Nova Iorque um mês antes com destino a Génova, Itália. Além da tripulação composta por sete jovens marinheiros de origem alemã e holandesa, o Mary Celeste, segundo relatos, levava como passageiros, para além do experiente capitão desta embarcação Benjamin Briggs de 37 anos, a mulher Sarah E. Briggs de 21 anos e a filha pequena de 2 anos, Sophia Matilda. O Dei Gratia era um cargueiro que contava com uma tripulação de sete homens liderados pelo capitão Morehouse um grande amigo de Benjamin Briggs. Logo que avistaram o navio, ficou claro que alguma coisa estranha havia acontecido ao Mary Celeste. As suas velas estavam rasgadas e colocadas de forma errada. Ninguém estava na roda do leme e o veleiro deslizava ao sabor da maré. Quando os tripulantes do Dei Gratia subiram a bordo e chamaram pelo capitão, a única resposta foi o silêncio. Não encontraram ninguém. Também havia desaparecido o bote salva vidas; aparentemente teria sido lançado ao mar. A caixa de bússola fora lançada ao chão e o aparelho náutico destruído. A proa do barco abandonado apresentava perfurações de 1,5 metro acima da linha da água e estranhos cortes praticados na bordagem do barco, mas apesar disso, estava em perfeitas condições de navegabilidade. Jamais se chegou a uma conclusão do que poderia ter causado estes danos na embarcação. Não havia sinal de luta ou de qualquer distúrbio. Sob o convés, um cenário arrepiante indicava uma fuga apressada. Na cama do capitão estavam espalhadas roupas, cobertores e a boneca de uma criança, como se às pressas, os passageiros tivessem sido evacuados. Havia provisões suficientes para a viagem. Chegaram a mencionar que havia pratos e chávenas ainda sobre as mesas com a comida intocada. A carga do Mary Celeste era composta por 1700 barris contendo álcool industrial despachados pela companhia Meissner Ackermann & Coin, que estavam no porão, mas nove barris haviam sido abertos e esvaziados. Na cabine do capitão encontraram o diário de bordo, mas as últimas anotações de Benjamin Briggs, feitas nove dias antes, nada mencionavam que pudesse esclarecer o ocorrido ou justificar este misterioso desaparecimento. Objectos pessoais, tais como dinheiro e roupas estavam guardadas na cabine. Um mapa indicava a rota do navio, a última correcção de curso também era de nove dias antes. Até hoje não se sabe o que aconteceu aos sete tripulantes. Várias teorias surgiram, que vão de tempestade até abdução alienígena, mas todas foram descartadas. Chegou-se a levantar suspeitas a respeito do envolvimento dos marinheiros do Dei Gratia, mas caíram por terra. Porque o capitão teria resolvido abandonar o barco? De que modo ele, a sua família e os tripulantes desapareceram sem deixar sinal? Distúrbios mentais, motim, instrumentos defeituosos, furacão ou algum fenómeno do fundo do mar? Em 1913, 40 anos após este acontecimento, um artigo publicado na revista "Strand", de Londres, apresentava uma possível explicação para este fenómeno. Nesta publicação Howard Linford, afirmou ter em sua posse alguns manuscritos deixados por um dos seus empregados, de seu nome Abel Fosdyk, pessoa culta e viajada que falecera. Nestes manuscritos, Abel Fosdyk afirmava ter a explicação não só do destino da tripulação mas também os estranhos cortes praticados na bordagem do barco. É relatado que Abel Fosdyk terá sido um passageiro clandestino dessa viagem e o único sobrevivente, pois era segundo ele, amigo íntimo do comandante Benjamin Briggs que concordara levá-lo secretamente para abandonar a América. Abel Fosdyk explicou nesse manuscrito que durante a viagem o comandante terá pedido ao carpinteiro de bordo para construir um convés especial na proa do barco para a sua pequena filha, tendo as escoras de apoio sido entalhadas nos cortes praticados nas chapas de bordagem da embarcação. Um dia o capitão após uma aposta com o imediato Albert C. Richardson, sobre a possibilidade de conseguir nadar vestido, ter-se-á atirado à água e começou a nadar em torno do navio como prova de que conseguia. Dois homens seguiram-lhe o exemplo, enquanto o resto da tripulação assistia no convés. Subitamente um dos marinheiros que se encontrava na água soltou um grito de agonia e todos, incluindo a mulher do capitão e a filha pequena se precipitaram para o convés recentemente construído, que imediatamente com o peso cedeu tendo caído todos ao mar, onde segundo Abel Fosdyk, terão sido devorados​ por tubarões que tinham atacado o primeiro marinheiro. Abel Fosdyk terá sobrevivido agarrado ao que restou do pequeno convés despedaçado, flutuando durante alguns dias até ter sido arremessado semi morto para a costa Noroeste de África. Apesar de coerente esta sucessão de acontecimentos, não fornecem qualquer explicação para o facto de o navio ter chegado ao local onde foi encontrado. Os manuscritos apresentavam ainda erros no qual um homem culto e conhecedor da tripulação como Abel Fosdyk afirmar que o navio pesava 600 toneladas, quando na realidade pesava um terço e que a tripulação era constituída por ingleses quando na realidade eram quase todos de origem alemã e holandesa. Assim como o nadar em torno de um navio que deveria navegar a uma velocidade de vários nós, segundo informações do capitão do navio Die Gratia seria altamente improvável. Embora estranha e controversa, toda esta explicação de Abel Fosdyk, é no entanto a mais coerente de quantas surgiram até hoje. Não deixa apesar de tudo de continuar a ser um enigma um navio que navegava por si só no Oceano Atlântico sem tripulação. Sobre este mistério nada se concluiu de lógico até hoje.




A embarcação Mary Celeste em 1861 com o seu primitivo nome Amazon (col. priv.)


Benjamin Briggs, capitão do Mary Celeste
(arq. priv.)


O capitão da embarcação Mary Celeste Benjamin Briggs, a esposa Sarah E. Briggs e
 a filha Sophia Matilda (arq. priv.)


A embarcação Mary Celeste considerado o barco fantasma em meados de 1870
(arq. priv.)


Memorial à tripulação misteriosamente desaparecida da embarcação Mary Celeste, na Nova Escócia
(arq. priv.)





Louis Aimé Augustin Le Prince
 
Louis Aimé Augustin Le Prince (1842 - 1890) inventor francês foi um dos precursores do cinema. Em 1866, mudou-se para Leeds, West Yorkshire, Inglaterra, depois de ter sido convidado por John Whitley, um amigo da faculdade. Após o seu casamento, iniciou uma escola de arte aplicada, a Leeds Technical School of Art, em 1871, e tornou-se famoso pelo seu trabalho em fixação de fotografias a cores sobre metal e cerâmica. Em outubro de 1888, Louis Le Prince filmou as sequências de imagens em movimento usando para isso uma camara de lente única com uma película de papel. Trata-se de trabalhos realizados uns anos antes dos principais concorrentes deste invento, como Thomas Edison, que realizou o seu primeiro filme em 1891, e os irmãos Auguste e Louis Lumière, que fizeram o seu primeiro filme em 1892. Numa sexta-feira de setembro de 1890, Louis Aimé Augustin Le Prince tomou um comboio em Paris para passar um fim de semana a descansar, prometendo aos amigos que voltaria na segunda-feira seguinte para a viagem de volta para a Inglaterra, seguindo daí depois uma viagem para os Estados Unidos onde seria apresentada a sua nova camara de filmar. No entanto, Louis Aimé Augustin Le Prince não chegou nem no dia nem no horário marcado e nunca mais foi visto pelos seus amigos ou familiares. Tudo que poderia ser suposto sobre seu paradeiro é que ele foi visto em 16 de setembro a bordo do comboio 2:42 em Dijon, para o seu regresso a Paris. A polícia francesa, a Scotland Yard e a família realizaram buscas exaustivas, mas nunca encontraram o corpo nem as sua bagagem de Louis Aimé Augustin Le Prince. Em 1897 Louis Aimé Augustin Le Prince é oficialmente declarado morto. Este caso misterioso de desaparecimento nunca foi solucionado. Várias foram as teorias para o seu desaparecimento ao longo do tempo, como o eventual suicídio, pois encontrava-se à beira da falência, o assassinato por causa de guerra de patentes de inventos, sendo o inventor norte-americano Thomas Edison o suspeito responsável pelo seu desaparecimento, porque os dois competiam por patentes na mesma área, um desaparecimento ordenado pela própria família ou até assassinado pelo seu próprio irmão. Mas não passaram de teorias e suspeitas sem grandes provas nem fundamentos, pois o mistério nunca foi resolvido, nunca mais se soube do paradeiro deste inventor francês Louis Aimé Augustin Le Prince.



Louis Aimé Augustin Le Prince 1842 - 1890 (arq. priv.)


Louis Aimé Augustin Le Prince e o protótipo da sua camara de filmar
(arq. priv.)


Gare de Dijon onde Louis Aimé Augustin Le Prince terá sido visto pela última vez em 1890 (col. pess.)


Placa em homenagem a Louis Le Prince  como inventor do cinema
em Leeds-Bridge no Reino Unido (arq. priv.)






5º Regimento "Norfolk"
 
Durante a Primeira Grande Guerra Mundial entre março e agosto de 1915, tropas aliadas tentavam conquistar a Península de Gallippoli na Turquia. Em 12 de agosto, ao sul da Baía Suyla, 22 soldados neozelandeses pertencentes ao corpo de engenharia observavam a partir de uma posição elevada como as tropas do Comando Unido da Austrália e da Nova Zelândia (CUANZ) tentavam tomar a cota "60". De repente, no meio da manhã eles viram uma densa nuvem de forma estranha descer dos céus até cobrir o leito seco de um rio perto daquela área. Nesse momento, surge um batalhão de 267 soldados ingleses, conhecido como "5º Regimento Norfolk", subindo pelo leito seco do rio para apoiar as (CUANZ). Os observadores viram então que os 267 soldados britânicos continuaram a sua marcha, seguindo em frente e entrando naquela espessa neblina provocada pela nuvem que havia descido no local. Segundo os relatos de quem presenciou, 1/5 da formação do regimento entrou na nuvem, mas por outro lado não saiu ninguém. O regimento desapareceu aproximadamente uma hora depois, aumentando gradualmente a neblina que flutuou em direcção à Bulgária, ao norte. Ninguém ouviu sons de luta ou tiros quando os homens do batalhão entraram na nuvem, na direcção contrária do vento, e quando a visão do local ficou limpa devido ao movimento da nuvem, de forma assustadora, nenhum dos 267 soldados do 5º Regimento Norfolk foi visto. Todos desapareceram de maneira insólita após terem entrado naquela estranha nuvem, não deixando nenhum rasto ou pista, sendo que nunca mais foram vistos. 22 soldados das forças neozelandesas foram testemunhas do desaparecimento, e outros quatro fizeram um relatório onde relataram o acontecimento em detalhe. Ao terminar a guerra, a Grã-Bretanha pediu á Turquia a libertação do 5º Regimento de Norfolk, considerado que o mesmo estaria aprisionado ou teria sido dizimado. Mas os turcos responderam que não tinham capturado nenhum regimento inglês, não tiveram contacto com eles, nem sabiam que existia aquele regimento. Nenhum dos 250 soldados voltou a dar sinais de vida, em parte alguma. O documento histórico do facto está conservado no Museu de Guerra em Londres, sendo considerado oficialmente inexplicável. No entanto em 1919 o capelão do batalhão Reverendo Pierrepoint-Edwards foi incumbido de localizar os desaparecidos. Ele encontrou os corpos de 122 homens do 5º Regimento de Norfolk, dos quais apenas dois puderam ser identificados. Eles estavam enterrados e espalhados a 730 metros atrás das linhas turcas. Muitos tinham sido mortos numa quinta e o seu dono, ao encontrar os corpos em decomposição tê-los-á depositado numa pequena ravina.



Distintivo do Royal Norfolk Regiment (col. priv.)


Alguns dos homens pertencentes ao 1º e 5º Batalhão do Regimento de Norfolk
na estação de Dereham no Reino Unido em 1915 (arq. priv.)


Desembarque das tropas aliadas em Galípoli na Turquia em 1915
(arq. Bundesarchiv)
 
 
Soldados ingleses em marcha sob céu nublado no campo de batalha
durante a Primeira Grande Guerra Mundial (arq. priv.) 
 
 
Tipo de nuvem similar à que terá sido observada durante o desaparecimento
do 5º Regimento Norfolk em 12 de agosto de 1915 (arq. priv.)






Amelia Earhart
 
Amelia Mary Earhart (1897 - 1937), foi a primeira mulher a voar sozinha sobre o Oceano Atlântico e igualmente a primeira a receber a "The Distinguished Flying Cross", condecoração dada por esse mesmo feito. Estabeleceu diversos outros recordes, escreveu livros sobre as suas experiências de vôo, e foi essencial na formação de organizações para mulheres que desejavam pilotar. Foi também autora e defensora dos direitos das mulheres nos EUA. Em 2 de julho de 1937 à meia-noite GMT, Amelia Earhart e Frederick Noonan ou Fred Noonan (1893 - 1937), segundo navegador de vôo, descolaram de Lae no avião Lockheed L10 Electra pesadamente carregado. O seu destino era a Ilha Howland no Oceano Pacífico, uma fina faixa de terra de 2.000 m de comprimento e 500 m de largura, 3 m altura e a 4.113 km de distância. A última posição por eles relatada foi próximo às Ilhas Nukumanu, cerca de 1.300 km depois da descolagem. O "cutter" Itasca da guarda costeira dos EUA estava na estação de Howland, onde se comunicaria com o avião Lockheed L10 Electra de Amelia Earhart guiando-os até à ilha, uma vez que estivessem próximos. A última transmissão recebida na Ilha Howland indicou que Amelia Earhart e o seu navegador estavam voando numa linha de posição (calculada de uma "linha de sol" a 157-337 graus) e que Fred Noonan deve ter calculado e desenhado numa carta passando por Howland. Após a perda de contacto com a Ilha Howland foram efectuadas tentativas de contacto com os pilotos através de transmissões de rádio e código Morse. Operadores do Oceano Pacífico e dos Estados Unidos poderão ter recebido sinais do avião Lockheed L10 Electra onde viajavam, porém eram incompreensíveis ou fracos. Algumas dessas transmissões eram apenas ruídos, mas outras foram consideradas autênticas. Direcções calculadas pelas estações da companhia Pan American Airways sugerem que os sinais tiveram origem em vários locais, incluindo Gardner Island no Oceano Pacífico. Foram identificados na altura que se esses sinais eram de Amelia Earhart e Fred Noonan, eles teriam que estar sobre terra juntamente com a aeronave, pois de outro modo a água teria provocado curto-circuitos no sistema eléctrico do avião. Sinais esporádicos foram reportados durante quatro ou cinco dias após o desaparecimento, mas nenhum com clareza de informações. O capitão do navio USS Colorado disse mais tarde que: "Não havia dúvidas que várias estações estavam tentando contacto com o avião de Earhart através da frequência aeronáutica, alguns através de voz outras por sinais. Tudo isso concorreu para confundir e pôr em dúvida a autenticidade dos relatórios". Imediatamente após o final oficial das buscas que se realizaram,
George Palmer Putnam financiou uma busca particular pelas autoridades locais de ilhas e águas próximas do Pacífico, concentrando-se nas ilhas Gilbert. Finalmente em julho de 1937 George Palmer Putnam alugou dois pequenos barcos e apesar de permanecer nos Estados Unidos, direccionou uma busca pelas Ilhas Phoenix, Ilha Christmas, Tabuaeran, Ilha Gilbert e Ilhas Marshall mas nenhum vestígio do avião Lockheed L10 Electra ou dos seus ocupantes foi encontrado. Amelia Earhart desapareceu no Oceano Pacífico, perto da Ilha Howland enquanto tentava realizar um vôo de circum-navegação à volta do mundo em 1937. Em 5 de janeiro de 1939, Amelia Earhart foi declarada legalmente morta pelo Tribunal Superior de Los Angeles. Desde o seu desaparecimento, várias teorias surgiram em relação aos últimos dias de Amelia Earhart, muitos dos quais foram conectados a vários artefactos que foram encontrados nas ilhas do Pacífico. Dois parecem ter a maior credibilidade. Um deles é que o avião em que Amelia Earhart e Fred Noonan voavam terá sido abandonado ou terá avariado, e os dois morreram no mar. Vários especialistas em aviação e navegação suportam essa teoria, concluindo que o resultado da última etapa do vôo resultou em "mau planeamento e má execução". As investigações concluíram que a aeronave Lockheed L10 Electra não estava totalmente abastecida, e não poderia ter chegado à Ilha Howland, mesmo que as condições fossem ideais. O facto de que havia tantas questões criando dificuldades levaram os pesquisadores a concluir que o avião simplesmente ficou sem combustível a cerca de 35 a 100 milhas da costa da Ilha Howland. Outra teoria aponta para que os dois aviadores possam ter voado sem transmissão de rádio por algum tempo após o último sinal de rádio, aterrando no recife desabitado de Nikumaroro, uma pequena ilha no Oceano Pacífico a 350 milhas a sudeste da Ilha de Howland. Esta ilha seria onde ambos acabariam por supostamente morrer. Esta teoria é baseada em várias investigações no local que apresentaram artefactos como ferramentas improvisadas, pedaços de roupa, um painel de alumínio e um pedaço de Plexiglas a largura e curvatura exactas de uma janela do avião Lockheed L10 Electra. Em maio de 2012, os pesquisadores encontraram um frasco de creme para sardas numa ilha remota no Pacífico Sul, nas proximidades do local das suas outras descobertas, que muitos pesquisadores acreditavam pertencer a Amelia Earhart. Outras teorias menos credíveis são de que Amelia Earhart estaria numa missão de espionagem para as Ilhas Marshall autorizada pelo presidente Roosevelt e foi capturada por tropas japonesas. Esta teoria iria ao ponto de alegar que Amelia Earhart teria sido forçada a transmitir para as American GIs como "Tokyo Rose" durante a Segunda Guerra Mundial. E uma outra teoria afirma que ela teria feito cair intencionalmente o avião no Pacífico para se suicidar. Mais recentemente os especialistas do GIRAH, acreditam que Amelia Earhart e Frederick Noonan terão feito uma aterragem de emergência em Nikumaroro, onde viveram o resto dos seus dias, a cerca de 560 quilómetros de Howland Island, que era o seu destino. No entanto o seu modo de vida, a sua carreira e o modo como desapareceu até hoje fascinam muitas pessoas. Devido à fama de Amelia Earhart, às circunstâncias não esclarecidas de seu desaparecimento, geraram diversas especulações sobre o seu último vôo, hipóteses que foram todas descartadas pela ausência de evidências concretas.



Amelia Mary Earhart 1897 - 1937 (arq. National Portrait Gallery, Smithsonian Institution)


Amelia Earhart e o seu segundo navegador de vôo Frederick Noonan
com mapa de uma das suas rotas (arq. priv.)


Amelia Earhart junto ao seu avião Lockheed L10 Electra em 1937
(arq. priv.)


Amelia Earhart aos comandos do seu avião em 1937 (arq. priv.)


Excerto de notícia sobre o trajecto e desaparecimento de Amelia Earhart
do jornal The New York Times de 3 de julho de 1937
(arq. The New York Times)


Alusão a Amelia Mary Earhart e ao avião Lockheed L10 Electra em que desapareceu em 1937 (arq. priv.)




     
Vôo 19

Na tarde do dia 5 de dezembro de 1945, uma esquadrilha de cinco aviões Grumman TBM Avenger deixou a Base Aérea Naval de Fort Lauderdale para uma operação de treino. Naquele que seria o último treino antes da formatura dos cadetes, o esquadrão iria simular um ataque com torpedos e em seguida retornaria à base. Cada aeronave conduzia três homens (um piloto, um operador de rádio e um artilheiro), com excepção de uma delas, que conduzia apenas um piloto e um artilheiro, de modo que havia um total de catorze homens na operação. Noventa minutos depois da descolagem, o comandante da operação, capitão instructor Charles Carroll Taylor, conseguiu comunicar com a base e dizer que eles estavam perdidos. Foi ainda registada uma conversa por rádio entre o comandante Charles  Carroll Taylor e outro piloto da Marinha, o tenente Robert F. Cox, um instructor de vôo sénior que estava a voar próximo e não fazia parte da operação. O último contacto do vôo 19 foi às 19h:04, quando o tenente Robert F. Cox ainda conseguiu contacto com este vôo. Naquele momento, ele tentava localizar o esquadrão, mas a base de Fort Lauderdale recomendou que abandonasse a área. Dois hidroaviões modelo PBM Mariner, foram enviados ao local onde houve o último contacto com a tripulação, mas também desapareceram. Menos de meia hora depois da descolagem, um dos hidroaviões modelo PBM Mariner avisou a torre que eles estavam próximo da última posição conhecida do vôo 19. Depois de enviar um relatório da posição, não houve mais nenhuma comunicação da torre com os dois aviões do grupo de resgate. O destino do esquadrão em treino nunca foi determinado, bem como dos outros treze homens enviados para procurar os seus colegas perdidos. As buscas envolveram centenas de navios e aviões. A Marinha colocou em operação 248 aviões, além de dezoito navios. Navios mercantes também participaram nestas buscas, além de numerosas embarcações de pesquisa. As buscas cobriram mais de 520 000 km quadrados do Oceano Atlântico e do Golfo do México, tendo participado nas operações muitos oficiais da Marinha. Frank Dailey, um capitão na reserva, voou num hidroavião PBY-5 durante três dias, seis horas por dia, varrendo toda a costa da Flórida à procura de destroços, mas nunca encontrou nenhum vestígio. O tenente Dave White, instrutor de vôo sénior na Base de Fort Lauderdale, também voou durante três dias, juntamente com seu instrutor assistente e vinte dos seus alunos, por toda a costa da Flórida em baixas altitudes, mas não encontraram nenhum vestígio dos aviadores ou dos destroços das aeronaves. De acordo com o geólogo da USP Carlos José Archanjo, com a existência de gás metano no fundo do oceano, esse gás provocaria explosões ao atingir a atmosfera. "Por ser uma forma bruta do gás de cozinha, o metano pode entrar em combustão com a faísca de um motor de barco ou avião". Nenhum destroço jamais foi encontrado, muito menos os corpos dos aviadores, que provavelmente morreram depois de tanto tempo desaparecidos. Várias explicações sobrenaturais surgiram, como a da existência de um portal que levaria para outra dimensão. Esse desaparecimento juntamente com outros ocorridos anteriormente foram responsáveis pelo aparecimento da lenda e mito do Triângulo das Bermudas.



Alguns dos homens que faziam parte da esquadrão do vôo 19
antes do seu misterioso desaparecimento (arq. priv.)


Base Aérea Naval de Fort Lauderdale de onde partiu o vôo 19 em 5 de dezembro de 1945
(arq. NAS Fort Lauderdale Museum)


Formação dos cinco aviões Grumman TBM Avenger que faziam parte do vôo 19
e que desapareceram misteriosamente em 5 de dezembro de 1945 (arq. priv.)


Hidroavião modelo PBM Mariner igual aos desaparecidos durante a missão de resgate do vôo 19
(arq. priv.)
 
 
Publicação com os membros que faziam parte do esquadrão de cadetes desaparecidos
no vôo 19 em 5 de dezembro de 1945 (arq. priv.)






Vôo MH370 da Malaysia Airlines

Este caso recente, amplamente relatado pelos media do mundo inteiro, foi o desaparecimento misterioso do vôo MH370 da Malaysia Airlines. O Boeing 777-200ER, matrícula 9M-MRO, número de série 28420, teve o seu vôo inaugural a 14 de maio de 2002 e foi entregue à Malaysia Airlines em 31 de maio de 2002, foi a aeronave envolvida neste estranho incidente. Na madrugada de 8 de março de 2014, no horário local, de 7 de março, 0h:41 (16h:41 UTC), a aeronave que realizava a rota do vôo MH370 da Malaysia Airlines entre Kuala Lumpur, na Malásia, e Pequim, na China. Levando 227 passageiros e 12 tripulantes, desapareceu dos radares após aproximadamente uma hora de vôo enquanto sobrevoava o Golfo da Tailândia, no Mar da China. Até ao instante do desaparecimento dos monitores de radar, a tripulação não havia relatado nenhuma anomalia com o vôo. O sistema ACARS do avião também não enviou mensagens por satélite, o que deveria ocorrer automaticamente no caso de alguma falha. Segundo registos feitos por satélites, o avião voou por várias horas após desaparecer dos radares, até esgotar o combustível, com todos os seus sistemas de comunicação desativados. Mesmo após três anos de extensas buscas, comandadas pelos governos da Austrália, Malásia e da China no período de 2014 a 2017, os destroços da aeronave nunca foram localizados, tornando o caso um dos maiores mistérios da aviação civil contemporânea. O comandante, Zaharie Ahmad Shah, de 53 anos, estava na Malaysia Airlines desde 1981. Das 239 pessoas a bordo, segundo o registo de embarque da Malaysia Airlines, os passageiros e tripulantes eram de quinze nacionalidades diferentes, a maioria chineses (153) e havia cinco crianças entre os 227 passageiros (de dois a quatro anos de idade) sendo três chinesas e duas norte-americanas. Algumas fontes mencionaram duas crianças apenas. Posteriormente, as autoridades descobriram que dois passageiros de nacionalidade iraniana embarcaram com passaportes de outras pessoas (de um italiano e de um austríaco), que tinham sido roubados meses antes na Tailândia. Assim, passou a ser catorze o número de nacionalidades diferentes dos ocupantes. Em 24 de março de 2014, o governo malaio comunicou oficialmente que o vôo caiu no mar no Oceano Índico sem deixar sobreviventes. Decorridos sete meses do desaparecimento, sem que tivesse sido descoberto qualquer vestígio, as buscas submarinas foram retomadas em 6 de outubro de 2014, utilizando equipamentos de sonar com capacidade para submergir a até seis mil metros de profundidade. As buscas submarinas continuaram sem nenhum resultado. Em 29 de janeiro de 2015, quase onze meses depois do desaparecimento, o Departamento de Avião Civil da Malásia declarou que o desaparecimento do vôo MH370 foi oficialmente considerado um acidente e todos os 239 ocupantes a bordo também considerados oficialmente mortos. Esta decisão estaria em conformidade com as normas internacionais de aviação civil. Até março de 2015, a área de buscas foi calculada em 60 mil quilómetros quadrados. Finalmente no final de julho de 2015, foi encontrada uma parte da asa da aeronave no litoral da Ilha de Reunião, próxima a Madagascar. A peça, encontrada por moradores locais durante uma limpeza da praia, foi submetida a uma perícia por especialistas e identificada como sendo do Boeing 777-200ER que realizava o vôo MH370. Além desta peça, foram encontradas também almofadas de poltronas e janelas de avião, que as autoridades acreditam ser também da mesma aeronave. Dois destroços, encontrados a 27 de dezembro de 2015 e a 27 de fevereiro de 2016 em dois locais separados por 220 quilómetros, perto de Moçambique supostamente pertencem à aeronave do vôo MH370. As duas peças faziam parte da fuselagem do Boeing 777-200ER. Em janeiro de 2017 e quase após três anos do acidente e desaparecimento do avião, as buscas foram oficialmente terminadas. Autoridades oficiais da Austrália, Malásia e China concordaram que as actividades terminariam quando considerassem a zona de busca definida exausta. Com um custo estimado em 160 milhões de dólares é a mais complexa e cara operação de busca na história da aviação. A suspeita de acto terrorista foi reforçada pelo facto de qua o avião teria feito uma manobra não prevista e não comunicada pela tripulação. Além disso, a região não apresentava problemas meteorológicos e o equipamento eletrónico da aeronave não enviou automaticamente sinais por satélite. Descobriu-se também que cinco passageiros fizeram check-in, mas não compareceram ao portão de embarque e as suas bagagens, que já estavam no avião, foram retiradas antes da descolagem. As investigações seguiram também outras pistas, como por exemplo um relato feito por um funcionário de uma plataforma de petróleo que fica localizada no mar do sul da China; nesse relato terá sido visto um objecto em chamas no céu durante as primeiras horas do sábado 8 de março de 2014. Em 2017 uma nova investigação sobre o vôo MH370 da Malaysia Airlines, sugere que ninguém estaria a controlar o avião na altura em que o aparelho terá caído no Oceano Índico. Os relatórios finalmente divulgados, mas com poucas respostas concretas, falam num mistério praticamente inconcebível na era da aviação moderna. Este caso até ao momento é considerado um dos maiores mistérios da história da aviação civil.



Pista do aeroporto de Kuala Lumpur na Malásia em março de 2014
 (arq. priv.)


Boeing 777-200ER, matrícula 9M-MRO, número de série 28420 da Malaysia Airlines
envolvido no estranho incidente de 8 de março de 2014 (arq. priv.)


Colocação de robô submarino no oceano em 2014 em busca de sinais dos destroços
do voo MH370 da Malaysia Airlines (arq. AP)


Recuperação pelas autoridades de uma das peças do avião do vôo MH370 da Malaysia Airlines
em 29 de julho de 2015 (arq. priv.)


Parte de uma asa do avião do vôo MH370 da Malaysia Airlines encontrada em 2016 (arq. priv.)


Mensagens de esperança deixadas pela esposa de um dos passageiros desaparecidos em 2014
no vôo MH370 da Malaysia Airlines (arq. priv.)







 
Texto:
Paulo Nogueira



Fontes e bibliografia:
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O Grande Livro do Maravilhoso e do Fantástico - Historias incríveis, mas verdadeiras, do homem, da Natureza, da Terra e do espaço, edição de Selecções do Reader's Digest, Lisboa, 1977
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RAWLENCE, Christopher, The Missing Reel - The Untold Story of the Lost Inventor of Moving Pictures: Biography of Augustin Le Prince, HarperCollins Publishers Ltd, Nova Iorque, 1990
SPICER, Stanley T. , The Saga of the Mary Celeste: Ill-fated Mystery Ship, Nimbus Publishing, Limited, Halifax, NS, 2ª edição de 1993

BAÑOS-GARCIA, Antonio Villacorta, D. Sebastião Rei de Portugal, A Esfera dos Livros, Lisboa, 2008
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GRANN, David, A Cidade Perdida De Z, Editora Livros D'Hoje, Alfragide, 2009
CUNHA, Maria Luísa Martins da, Grandes Enigmas da História de Portugal, III volume, edições Ésquilo, 2011
Publicação on line Air Journal, 6 de novembro de 2011, "6 de novembro de 1935 no céu: Kingsford Smith bate o recorde de velocidade na distância da Inglaterra - Austrália "
SMITH, Steve, And They Loved Not Their Lives Unto Death, The History of Worstead and Westwick's War Memorial and War Dead ,Tommies Guides, 2013

CARLBERG, Ingrid, Raoul Wallenberg: Biografia, MacLehose Press, Londres, 2017
ANDREWS, Roy, O Mistério do Sr. Maxim, Sociedade da Cidade de Southampton edição on line
Jornal El Pais - Investigação do misterioso desaparecimento do avião da Malaysia Airlines é encerrada sem pistas.
SIC Notícias on line